2022年9月以来，多家航空公司陆续恢复并增班多条国际航线。随着冬春航季的到来，中国国际客运航班也在加快恢复，中国航空运输市场的潜力将得到进一步释放。
今年9月以来，多家航空公司陆续恢复并增班多条国际航线。记者了解到，10月30日起，民航业将进入冬春航季。在这种情况下，航空公司国际航线增加和恢复的趋势将变得更为明显。
中国东方航空(以下简称“东航”)新闻中心李盛介绍，东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。
据悉，今年7月以来，东航已逐步恢复杭州—马尼拉、杭州—吉隆坡、青岛—大阪、青岛—首尔仁川、昆明—科伦坡等多条国际航线。截至10月中旬，东航每周可执行的国际航线数量已有25条54班。
“10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。”李盛对记者说，“近期，东航贯彻落实有关逐步、稳妥增加定期国际客运航班的有关部署，制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。”
中国南方航空(以下简称“南航”)则于10月起恢复广州至雅加达、大连至东京成田航线。同时，在广州至迪拜、广州至马尼拉、广州至曼谷、广州至金边等航线上增班。截至目前，南航国际航班由原来的每周71班增加至每周86班(往返计为两班)。
其中，广州至雅加达航线10月26日起恢复，每周两个往返；大连至东京成田航线10月25日起恢复，每周两个往返；广州至迪拜航线10月27日起增至每周3个往返，广州至马尼拉航线10月27日起增至每周1个往返，广州至曼谷航线10月24日起增至每周1个往返，广州至金边航线10月18日起增至每周1个往返。
海南航空公司(以下简称“海航”)将在换季后，继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，同时增频重庆-罗马国际航班至每周两班。
“2022年冬春季，海航将继续加快国际航班的复航工作，以进一步满足旅客出入境的市场需求。”海航相关负责人对记者说，“加密后的航线运力恢复至新冠肺炎疫情前水平，可提供座位数超过900个。”
在今年7月的民航局发布会上，民航局运输司副司长徐青介绍，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。
徐青表示：“未来，民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。”为此，相关部门也为恢复国际航线、增强国际交流调整相关措施。
8月7日，民航局宣布，对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整，缩短了熔断周期，增加新冠肺炎确诊旅客占该航班入境旅客人数的比例作为熔断门槛。
正是在利好政策组合拳的促进下，国内航空公司国际航线加速恢复。航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》显示，9月，国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力1.01万座次，环比上月上升26.5%。
多家航司公布的9月经营数据显示，东航国际航线客运运力投入同比上升13.07%，国际航线旅客周转量同比上升25.06%，国际航线客座率上升6.28%；南航国际航线客运运力投入同比上升17.01%，国际航线旅客周转量同比上升33.77%，国际航线客座率上升8.38%。
此外，吉祥航空、海南航空、春秋航空国际航线旅客周转量分别同比上升87.65%、35.64%和30.35%。
谈到这一话题时，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津直言，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家已允许航司恢复和增加国际航班，对民航来说应该是重大利好。
与此同时，随着国际航班增多，国际机票价格或将大幅回落，对旅客出入境和国际商务往来有极大的促进作用。
业内人士分析称，随着冬春航季的到来，中国国际客运航班也在加快恢复，中国航空运输市场的潜力将得到进一步释放。
2022年9月以来，多家航空公司陆续恢复并增班多条国际航线。随着冬春航季的到来，中国国际客运航班也在加快恢复，中国航空运输市场的潜力将得到进一步释放。
今年9月以来，多家航空公司陆续恢复并增班多条国际航线。记者了解到，10月30日起，民航业将进入冬春航季。在这种情况下，航空公司国际航线增加和恢复的趋势将变得更为明显。
中国东方航空(以下简称“东航”)新闻中心李盛介绍，东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。
据悉，今年7月以来，东航已逐步恢复杭州—马尼拉、杭州—吉隆坡、青岛—大阪、青岛—首尔仁川、昆明—科伦坡等多条国际航线。截至10月中旬，东航每周可执行的国际航线数量已有25条54班。
“10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。”李盛对记者说，“近期，东航贯彻落实有关逐步、稳妥增加定期国际客运航班的有关部署，制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。”
中国南方航空(以下简称“南航”)则于10月起恢复广州至雅加达、大连至东京成田航线。同时，在广州至迪拜、广州至马尼拉、广州至曼谷、广州至金边等航线上增班。截至目前，南航国际航班由原来的每周71班增加至每周86班(往返计为两班)。
其中，广州至雅加达航线10月26日起恢复，每周两个往返；大连至东京成田航线10月25日起恢复，每周两个往返；广州至迪拜航线10月27日起增至每周3个往返，广州至马尼拉航线10月27日起增至每周1个往返，广州至曼谷航线10月24日起增至每周1个往返，广州至金边航线10月18日起增至每周1个往返。
海南航空公司(以下简称“海航”)将在换季后，继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，同时增频重庆-罗马国际航班至每周两班。
“2022年冬春季，海航将继续加快国际航班的复航工作，以进一步满足旅客出入境的市场需求。”海航相关负责人对记者说，“加密后的航线运力恢复至新冠肺炎疫情前水平，可提供座位数超过900个。”
在今年7月的民航局发布会上，民航局运输司副司长徐青介绍，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。
徐青表示：“未来，民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。”为此，相关部门也为恢复国际航线、增强国际交流调整相关措施。
8月7日，民航局宣布，对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整，缩短了熔断周期，增加新冠肺炎确诊旅客占该航班入境旅客人数的比例作为熔断门槛。
正是在利好政策组合拳的促进下，国内航空公司国际航线加速恢复。航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》显示，9月，国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力1.01万座次，环比上月上升26.5%。
多家航司公布的9月经营数据显示，东航国际航线客运运力投入同比上升13.07%，国际航线旅客周转量同比上升25.06%，国际航线客座率上升6.28%；南航国际航线客运运力投入同比上升17.01%，国际航线旅客周转量同比上升33.77%，国际航线客座率上升8.38%。
此外，吉祥航空、海南航空、春秋航空国际航线旅客周转量分别同比上升87.65%、35.64%和30.35%。
谈到这一话题时，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津直言，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家已允许航司恢复和增加国际航班，对民航来说应该是重大利好。
与此同时，随着国际航班增多，国际机票价格或将大幅回落，对旅客出入境和国际商务往来有极大的促进作用。
业内人士分析称，随着冬春航季的到来，中国国际客运航班也在加快恢复，中国航空运输市场的潜力将得到进一步释放。