蔚来销量多次跌出前三，新晋销冠小鹏被哪吒反超，理想销量断崖下跌并面临车主维权……造车新势力代表“蔚小理”这两年面临越来越多挑战。哪吒、零跑两家曾经的“第二梯队”加速追赶、销量反超，aito问界、极氪、阿维塔、埃安等新面孔或传统车企新品牌加入战局，让新势力格局悄然生变。率先起跑、曾具有先发优势的“蔚小理”在高速奔袭过后，或正进入考验耐力的弯道。
“蔚小理”面临市场考验
刚刚出炉的8月销量显示，“蔚小理”中，去年新晋年度销冠小鹏月销滑落至万辆以下；一直成绩较稳定的“优等生”理想销量断崖式下跌，仅交付4571辆；只有蔚来交出了中规中矩的答卷，交付10677辆，排在新势力第三位。
理想的交付量下跌最为扎眼。尽管常年旗下仅有理想one这一款产品，但依靠这一爆款车型，理想的交付成绩大多稳居新势力前三位置。这一市场宠儿怎么最近卖不动了？在部分业内人士看来，开启交付的新车型l9以及将加速推出的l8，一定程度影响了理想one的销量。
理想近日对媒体透露将停产理想one的消息，一定程度上证实了上述分析。理想方面表示，l8将成为理想one的换代产品，后续将以l8销售为主。
然而，这一消息及近期的降价促销引起了部分刚刚购买理想one车主的不满。“订车时销售和生产商统一口径，未提及该车辆升级换代停产以及降价等相关问题，刚买完就传出了这款车即将停产的消息，而且降价两万元。”一位近期购买了理想one的车主通过黑猫投诉平台进行了投诉。记者注意到，近期就此事在该投诉平台上投诉的内容已超1000条。
曾因成功推出p7、p5等车型实现销量反超、登顶销冠的小鹏汽车，8月也销量下滑，导致股价应声下跌。蔚来方面，尽管8月保持了月销过万的成绩，但成绩在哪吒、零跑之后，此前也曾多月跌出销量前三。传统新势力三强，似乎进入“瓶颈期”。
从三强争霸到“3 2”格局
对“蔚小理”施压的其中一股势力，是曾经的第二梯队。在威马逐渐掉队之后，哪吒和零跑两家却依靠着差异化竞争从第二梯队一点点“杀”了上来。
8月，哪吒交付16017辆，1至8月交付93185辆，不仅拿下单月冠军，更超越小鹏成为2022年目前的新势力销冠。零跑登上月销榜次席，8月交付12525辆，1至8月交付71563辆，以微弱优势超越蔚来，排在2022年累计销量的第四位。除了交付量大幅攀升，零跑近期还通过了港交所聆讯，即将成为“蔚小理”后第四家上市的新势力。
哪吒、零跑的起势很大程度上归功于它们的差异化策略。在“蔚小理”光芒耀眼时，避其锋芒主攻下沉市场，哪吒v、零跑t03两款车型起售价均在10万元以内，目前这两款车型仍是哪吒、零跑的销量“扛把子”，基本占据销量的60%以上。在低价市场收获销量后，哪吒、零跑追击的步伐开始迈得更大，哪吒s、零跑c11车型开始进入20万元以上竞争市场。
正是随着中高端产品的推出，二者被越来越多消费者认可已进入第一梯队，传统三强争霸也逐步演变成了当前的“3 2”格局。
新品牌入局竞争愈烈
搅热战局的不止上述五家车企。随着新势力边缘的不断淡化，头顶华为光环的aito问界、阿维塔，以及传统车企推出的极氪、埃安、岚图、智己等新品牌，同样加剧着新能源车市场的竞争。
8月销量榜单中，aito问界首次实现了月销破万，成绩亮眼。比销量更耀眼的是这一新品牌的增势速度——aito问界系列短短半年就实现了月销过万，而“蔚小理”跨过这一门槛则走了好几年。此外，华为、宁德时代、长安三家携手的新品牌阿维塔近期上市首款车型阿维塔11，34.99万元至40.99万元的售价区间，直插新势力竞争最为激烈的中高端领域。
极氪、埃安、岚图等也在争抢市场份额。这些由传统车企打造的新品牌紧随时尚，已经模糊了新势力的边界。今年7月，极氪001销量达到5022辆，埃安系列销量达到25033辆。
在第二梯队和新面孔的双重追击之下，“蔚小理”如何保持先发优势？目前的主要动作仍集中在推新领域。在9月7日举行的蔚来二季度财报电话会上，蔚来方面透露，新车型et5正在产能爬坡，预计12月将交付过万。同时，售价更低、针对大众市场的子品牌也在加速推进。小鹏方面，预计将在9月推出售价在30万元左右的新suv车型g9，进一步提振销量和毛利率。在大力推进新车型l9交付的同时，理想联合创始人沈亚楠透露理想l8将在今年11月发布并开启交付。
不久前的成都车展上，蔚来总裁秦力洪曾表示：“作为先发者的蔚来正在进入弯道，出弯后速度会重新回来。”然而弯道也往往最是考验耐力，在高速奔袭后，“蔚小理”的后劲有待市场考验。
蔚来销量多次跌出前三，新晋销冠小鹏被哪吒反超，理想销量断崖下跌并面临车主维权……造车新势力代表“蔚小理”这两年面临越来越多挑战。哪吒、零跑两家曾经的“第二梯队”加速追赶、销量反超，aito问界、极氪、阿维塔、埃安等新面孔或传统车企新品牌加入战局，让新势力格局悄然生变。率先起跑、曾具有先发优势的“蔚小理”在高速奔袭过后，或正进入考验耐力的弯道。
“蔚小理”面临市场考验
刚刚出炉的8月销量显示，“蔚小理”中，去年新晋年度销冠小鹏月销滑落至万辆以下；一直成绩较稳定的“优等生”理想销量断崖式下跌，仅交付4571辆；只有蔚来交出了中规中矩的答卷，交付10677辆，排在新势力第三位。
理想的交付量下跌最为扎眼。尽管常年旗下仅有理想one这一款产品，但依靠这一爆款车型，理想的交付成绩大多稳居新势力前三位置。这一市场宠儿怎么最近卖不动了？在部分业内人士看来，开启交付的新车型l9以及将加速推出的l8，一定程度影响了理想one的销量。
理想近日对媒体透露将停产理想one的消息，一定程度上证实了上述分析。理想方面表示，l8将成为理想one的换代产品，后续将以l8销售为主。
然而，这一消息及近期的降价促销引起了部分刚刚购买理想one车主的不满。“订车时销售和生产商统一口径，未提及该车辆升级换代停产以及降价等相关问题，刚买完就传出了这款车即将停产的消息，而且降价两万元。”一位近期购买了理想one的车主通过黑猫投诉平台进行了投诉。记者注意到，近期就此事在该投诉平台上投诉的内容已超1000条。
曾因成功推出p7、p5等车型实现销量反超、登顶销冠的小鹏汽车，8月也销量下滑，导致股价应声下跌。蔚来方面，尽管8月保持了月销过万的成绩，但成绩在哪吒、零跑之后，此前也曾多月跌出销量前三。传统新势力三强，似乎进入“瓶颈期”。
从三强争霸到“3 2”格局
对“蔚小理”施压的其中一股势力，是曾经的第二梯队。在威马逐渐掉队之后，哪吒和零跑两家却依靠着差异化竞争从第二梯队一点点“杀”了上来。
8月，哪吒交付16017辆，1至8月交付93185辆，不仅拿下单月冠军，更超越小鹏成为2022年目前的新势力销冠。零跑登上月销榜次席，8月交付12525辆，1至8月交付71563辆，以微弱优势超越蔚来，排在2022年累计销量的第四位。除了交付量大幅攀升，零跑近期还通过了港交所聆讯，即将成为“蔚小理”后第四家上市的新势力。
哪吒、零跑的起势很大程度上归功于它们的差异化策略。在“蔚小理”光芒耀眼时，避其锋芒主攻下沉市场，哪吒v、零跑t03两款车型起售价均在10万元以内，目前这两款车型仍是哪吒、零跑的销量“扛把子”，基本占据销量的60%以上。在低价市场收获销量后，哪吒、零跑追击的步伐开始迈得更大，哪吒s、零跑c11车型开始进入20万元以上竞争市场。
正是随着中高端产品的推出，二者被越来越多消费者认可已进入第一梯队，传统三强争霸也逐步演变成了当前的“3 2”格局。
新品牌入局竞争愈烈
搅热战局的不止上述五家车企。随着新势力边缘的不断淡化，头顶华为光环的aito问界、阿维塔，以及传统车企推出的极氪、埃安、岚图、智己等新品牌，同样加剧着新能源车市场的竞争。
8月销量榜单中，aito问界首次实现了月销破万，成绩亮眼。比销量更耀眼的是这一新品牌的增势速度——aito问界系列短短半年就实现了月销过万，而“蔚小理”跨过这一门槛则走了好几年。此外，华为、宁德时代、长安三家携手的新品牌阿维塔近期上市首款车型阿维塔11，34.99万元至40.99万元的售价区间，直插新势力竞争最为激烈的中高端领域。
极氪、埃安、岚图等也在争抢市场份额。这些由传统车企打造的新品牌紧随时尚，已经模糊了新势力的边界。今年7月，极氪001销量达到5022辆，埃安系列销量达到25033辆。
在第二梯队和新面孔的双重追击之下，“蔚小理”如何保持先发优势？目前的主要动作仍集中在推新领域。在9月7日举行的蔚来二季度财报电话会上，蔚来方面透露，新车型et5正在产能爬坡，预计12月将交付过万。同时，售价更低、针对大众市场的子品牌也在加速推进。小鹏方面，预计将在9月推出售价在30万元左右的新suv车型g9，进一步提振销量和毛利率。在大力推进新车型l9交付的同时，理想联合创始人沈亚楠透露理想l8将在今年11月发布并开启交付。
不久前的成都车展上，蔚来总裁秦力洪曾表示：“作为先发者的蔚来正在进入弯道，出弯后速度会重新回来。”然而弯道也往往最是考验耐力，在高速奔袭后，“蔚小理”的后劲有待市场考验。